11.萬有引力中公式的使用最會出現(xiàn)張冠李戴的錯誤

萬有引力部分是高考必考內(nèi)容，這部分內(nèi)容的特點是公式繁雜，主要以比例的形式出現(xiàn)。其實，只要掌握其中的規(guī)律與特點，就會迎刃而解的。最主要的是在解決問題時公式的選擇。最好的方法是，首先將相關(guān)公式一一列來，即：mg=GMm/R2=mv2/R=mω2R=m4π2/T2，再由此對照題目的要求正確的選擇公式。其中要注意的是：

(1)地球上的物體所受的萬有引力就認為是其重力(不考慮地球自轉(zhuǎn))。

(2)衛(wèi)星的軌道高度要考慮到地球的半徑。

(3)地球的同步衛(wèi)星一定有固定軌道平面(與赤道共面且距離地面高度為3.6×107m)、固定周期(24小時)。

(4)要注意衛(wèi)星變軌問題。要知道，所有繞地球運行的衛(wèi)星，隨著軌道高度的增加，只有其運行的周期隨之增加，其它的如速度、向心加速度、角速度等都減校

12.有關(guān)“小船過河”的兩種情形

“小船過河”類問題是一個典型的運動學(xué)問題，一般過河有兩種情形：即最短時間(船頭對準對岸行駛)與最短位移問題(船頭斜向上游，合速度與岸邊垂直)。這里特別的是，過河位移最短情形中有一種船速小于水速情況，這時船頭航向不可能與岸邊垂直，須要利用速度矢量三角形進行討論。

另外，還有在岸邊以恒定速度拉小船情形，要注意速度的正確分解。

13.有關(guān)“功與功率”的易錯點

功與功率，貫穿著力學(xué)、電磁學(xué)始終。特別是變力做功，慎用力的平均值處理，往往利用動能定理。某一個力做功的功率，要正確認清P=F?v的含意，這個公式可能是即時功率也可能是平均功率，這完全取決于速度。但不管怎樣，公式只是適用力的方向與速度一致情形。如果力與速度垂直則該力做功的功率一定為零(如單擺在最低點小球重力的功率，物體沿斜面下滑時斜面支持力的功率都等于零)，如果力與速度成一角度，那么就要進一步進行修正。

在計算電路中功率問題時，要注意電路中的總功率、輸出功率與電源內(nèi)阻上的發(fā)熱功率之間的關(guān)系。特別是電源的最大輸出功率的情形(即外電路的電阻小于等效內(nèi)阻情形)。還有必要掌握會利用圖像來描述各功率變化規(guī)律。

14.有關(guān)“機械能守恒定律運用”的注意點

機械能守恒定律成立的條件是只有重力或彈簧的彈力做功。題目中能否用機械能守恒定律最顯著的標志是“光滑”二字。

機械能守恒定律的表達式有多種，要認真區(qū)別開來。如果用E表示總的機械能，用EK表示動能，EP表示勢能，在字母前面加上“△”表示各種能量的增量，則機械能守恒定律的數(shù)學(xué)表達式除一般表達式外，還有如下幾種：E1=E2;EP1+EK1=EP2+EK2;△E=0;△E1+△E2=0;△EP=-△EK;△EP+△EK=0等。需要注意的，凡能利用機械能守恒解決的問題，動能定理一定也能解決，而且動能定理不需要設(shè)定零勢能，更表現(xiàn)其簡明、快捷的優(yōu)越性。

15.關(guān)于各種“轉(zhuǎn)彎”情形

在實際生活中，人沿圓形跑道轉(zhuǎn)彎、騎自行車轉(zhuǎn)彎、汽車轉(zhuǎn)彎、火車轉(zhuǎn)彎還有飛機轉(zhuǎn)彎等等各種“轉(zhuǎn)彎”情形都不盡相同。唯一共同的地方就是必須有力提供它們“轉(zhuǎn)彎”時做圓周運動的向心力。顯然，不同“轉(zhuǎn)彎”情形所提供向心力的不一定是相同的：

(1)人沿圓形軌道轉(zhuǎn)彎所需的向心力由人的身體傾斜使自身重力產(chǎn)生分力以及地面對腳的靜摩擦力提供;

(2)人騎自行車轉(zhuǎn)彎情形與人轉(zhuǎn)彎情形相似;

(3)汽車轉(zhuǎn)彎情形靠的是地面對輪胎提供的靜摩擦力得以實現(xiàn)的;

(4)火車轉(zhuǎn)彎則主要靠的是內(nèi)、外軌道的高度差產(chǎn)生的合力(火車自身重力與軌道支持力，注意不是火車重力的分力)來實施轉(zhuǎn)彎的;

(5)飛機在空中轉(zhuǎn)彎，則完全靠改變機翼方向，在飛機上下表面產(chǎn)生壓力差來提供向心力而實施轉(zhuǎn)彎的。

16.要認清和掌握電嘗電勢(電勢差)、電勢能等基本概念

首先可以將“電潮與“重力潮相類比(還可以將磁場一同來類比，更容易區(qū)別與掌握)，電場力做功與重力做功相似，都與路徑無關(guān)，重力做正功重力勢能一定減少，同樣電場力做正功那么電勢能一定減少，反之亦然。由此便可以容易認清引入電勢的概念。電勢具有相對意義，理論上可以任意選取零勢能點，因此電勢與場強是沒有直接關(guān)系的;電場強度是矢量，空間同時有幾個點電荷，則某點的場強由這幾個點電荷單獨在該點產(chǎn)生的場強矢量疊加;電荷在電場中某點具有的電勢能，由該點的電勢與電荷的電荷量(包括電性)的乘積決定，負電荷在電勢越高的點具有的電勢能反而越小;帶電粒子在電場中的運動有多種運動形式，若粒子做勻速圓周運動，則電勢能不變.(另外，還要注意庫侖扭秤與萬有定律中卡文迪許扭秤裝置進行比較。)

17.要熟悉電場線和等勢面與電場特性的關(guān)系

在熟悉靜電場線和等勢面的分布特征與電場特性的關(guān)系，特別注意下面幾點：⑴電場線總是垂直于等勢面;⑵電場線總是由電勢高的等勢面指向電勢低的等勢面.同時，一定要清楚在勻強電場(非勻強電場公式不成立)中，可以用U=Ed公式來進行定量計算，其中d是沿場強方向兩點間距離。另外還要的是，兩個等量異種電荷的中垂線與兩個同種電荷的中垂線的電場分布及電勢分布的特點。

18.要認清勻強電場與電勢差的關(guān)系、電場力做功與電勢能變化的關(guān)系

在由電荷電勢能變化和電場力做功判斷電場中電勢、電勢差和場強方向的問題中，先由電勢能的變化和電場力做功判斷電荷移動的各點間的電勢差，再由電勢差的比較判斷各點電勢高低，從而確定一個等勢面，最后由電場線總是垂直于等勢面確定電場線的方向.由此可見，電場力做功與電荷電勢能的變化關(guān)系具有非常重要的意義。注意在計算時，要注意物理量的正負號。

19.要認清帶電粒子經(jīng)加速電場加速后進入偏轉(zhuǎn)電場的運動情形

帶電粒子在極板間的偏轉(zhuǎn)可分解為勻速直線運動和勻加速直線運動，我們處理此類問題時要注意平行板間距離的變化時，若電壓不變，則極板間場強發(fā)生變化，加速度發(fā)生變化，這時不能盲目地套用公式，而應(yīng)具體問題具體分析。但可以憑著悟性與感覺：當加速電場的電壓增大，加速出來的粒子速度就會增大，當進入偏轉(zhuǎn)電場后，就很快“飛”出電場而來不及偏轉(zhuǎn)，加上如果偏轉(zhuǎn)電場強越小，即進入偏轉(zhuǎn)電場后的側(cè)移顯然就越小，反之則變大。

20.要對平行板電容器的電容、電壓、電量、場強、電勢等物理量進行準確的動態(tài)分析

這里特別提出兩種典型情況：

一是電容器一直與電源保持連接著，則說明改變兩極板之間的距離，電容器上的電壓始終不變，抓住這一特點，那么一切便迎刃而解了;

二是電容器充電后與電源斷開，則說明電容器的電量始終不變，那么改變極板間的距離，首先不變的場強，(這可以用公式來推導(dǎo)，E=U/d=Q/Cd，又C=εs/4πkd，代入，即得出E與極板間的距離無關(guān)，還可以從電量不變角度來快速判斷，因為極板上的電荷量不變則說明電荷的疏密程度不變即電場強度顯然也不變。)