每日分享：杭州駕照年審

3.掌握方向盤與車輪轉(zhuǎn)向的角度：不同的車兒不太一樣，普桑的話，方向盤打死(兩圈半)是90度。至于轉(zhuǎn)多少方向盤，車的方向轉(zhuǎn)多少。我一開始老想弄明白，還想算角度來著，可開著開著，自然而然就能想往哪里轉(zhuǎn)就往哪里轉(zhuǎn)了。

以上三點就跟學(xué)走路一樣，沒法拆開細(xì)說，純粹是開著開著就會了的東西。

不看就想過，這事兒是基本是不可能滴。速成是可能滴，上題庫看看，每天早晚各抽15min做套題，一個星期就可以歡天喜毫無壓力地去考試了。

小路考是四個科目里最難的，有9個小項：倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、隧道、收費站、S彎、窄路掉頭、緊急停車、直角轉(zhuǎn)彎。

小路考，我考了三次。有個朋友得知我小路第二次掛的時候，喜大普奔地說“學(xué)霸終于掛科了~”笑~小路考有五次機會，我的學(xué)車小伙伴里有三個是考了5次才考出來的，但也有幾個一次就過了，它有挺多運氣的成分，但實力占首。大家不要因為一兩次沒有過而玻璃心~現(xiàn)在都是電子考，稍有不慎紅外探頭就會判定壓線什么的，掛了是常有的事兒。

這里要說三條我琢磨了很久的東東。每個師傅教的方法都不一樣。但如果你的師傅教你的方法在你身上不怎么好用時，千萬別一根筋硬套，或者玻璃心地自暴自棄了。

一、“建立固定且唯一屬于你自己的車內(nèi)坐標(biāo)系。”

有段時間，我超困惑怎么也不理解師傅說的東西，難道是我智商破表了么。比如為啥師傅說“與肩膀平齊/車左頂角與曲線重合…”跟我看到的就是不一樣。我每次按師傅要求到關(guān)鍵參考點停下來，結(jié)果總是還差一點，以至于師傅懷疑我是不是視弱。崩潰了幾次之后，我終于想明白，師傅告訴我的X，Y，Z…關(guān)鍵參考點，與我實際看到的并不一定一樣。原因很簡單，我跟師傅身高不一樣，座椅前后調(diào)整不一樣，后視鏡調(diào)整的也不一樣，自然會有前后偏差，這就需要微調(diào)。所以，最最重要的是，建立固定且唯一屬于你自己的車內(nèi)坐標(biāo)系。第一步，得把自己開車最舒服的位置固定好，后視鏡也是，以后每次都按這個標(biāo)準(zhǔn)。第二步，當(dāng)師傅說的X，Y，Z…關(guān)鍵參考點，在你的視野里的出現(xiàn)的位置應(yīng)該是X’，Y’，Z’，把它死死記在你的腦袋里，成為只屬于你的坐標(biāo)系。舉個栗子，師傅說車左頂角與曲線重合的時候，而你實際看到的是車左頂角離曲線還差5cm，沒關(guān)系，記好你自己看到的位置。

二、“沒有最好的方法，只有最適合你的方法”

最難的一項是倒車入庫(即倒樁)來說，師傅教了要領(lǐng)后，其實只說了最基本的。就好比你回家的路有三條，師傅只教了你怎么走第一條道，而考試的時候，隨機開啟一條道，恰好不是你會走的那條，掛是必然的。

這里特別感謝google和五圖車神吧。五圖車神吧里很多技術(shù)派的高手，好多加精的倒車入庫的技巧，有些我是完全看不懂，有些有點小啟發(fā)。但真正讓我看懂的是這個帖子(，我用的是早回法)。其實我真正想說的是，學(xué)習(xí)不是一蹴而就的，是不斷思考摸索的過程，是融會貫通的過程，也是學(xué)會學(xué)習(xí)的過程。沒有最好的方法，只有最合適你的方法。

三、“練習(xí)、練習(xí)、再練習(xí)”

開車本來就是熟能生巧，巧能升仙的事情。之所以現(xiàn)在掛的人多，很大一部分原因是沒有練夠，每周一次屬于你真正練習(xí)的時間也就2個小時左右。掛了一次之后，又有三周的時間可以練習(xí)，自然成功率就提高啦~

“欲戴王冠，必承其重”兩次的失敗，讓我無比堅定地走上了一條“成為小路王”的道。

大路相對比較簡單，同上三條原則一樣，如果你的師傅教的很清晰，按師傅教的來，如果聽不明白又不得要領(lǐng)，撕破臉皮問到底之外還可以上網(wǎng)google。對我來說，google一直是我最好的老師。

這應(yīng)該是最容易通過的一門，上網(wǎng)做題做題做題，不解釋。

再然后，宣好誓，就有駕照啦~可以體驗輕松自在地駕駛樂趣啦~

小伙伴們問我要買啥車呀，我想著滬牌高昂的價格就歇菜了。眼看靠譜的，也就“五菱之光，點亮人生!”

考駕照學(xué)車的時候也認(rèn)識了很多小伙伴，感謝他們的一路陪伴。特別感謝同事小一，在我學(xué)車的各個階段給予了細(xì)致無比的技術(shù)指導(dǎo)。特別特別特別感謝脾氣超好的師傅，在我十萬個為什么時退縮時抓狂時給予的寬容和耐心。

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