隨著城市化進(jìn)程的加快，城市地下空間被不斷開(kāi)發(fā)利用，全國(guó)各地頻發(fā)城市道路塌陷事故。專(zhuān)家認(rèn)為，城市道路塌陷是人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)城市地下空間環(huán)境平衡狀態(tài)破壞所致，應(yīng)結(jié)合探地雷達(dá)等科技手段對(duì)地下空洞定期普查，防患于未然。

城市道路突顯“天坑”

平坦、寬敞是人們對(duì)城市道路的印象，但近年來(lái)城市道路頻繁上演“步步驚心”，路面塌陷“天坑”不斷出現(xiàn)。

６月２５日，深圳市南山區(qū)緣來(lái)居小區(qū)門(mén)口的人行道突然塌陷出一個(gè)約３米深、１米寬的坑，途經(jīng)的爺孫兩人跌落坑中受傷。此前一天，深圳羅湖區(qū)鳳凰路與華麗路交叉也發(fā)生了塌陷。深圳今年已發(fā)生８起地陷事故，造成６人死亡，多人受傷。

深圳的頻繁地陷并非個(gè)例，記者日前從青島舉行的全國(guó)城市道路塌陷災(zāi)害普查探測(cè)研討會(huì)上了解到，北京、上海、廣州、深圳、哈爾濱、南京、西安、青島、昆明、成都和太原等城市近年來(lái)都發(fā)生過(guò)路面塌陷。其中，廣州市從２００８年以來(lái)已發(fā)生過(guò)５次道路塌陷事故，哈爾濱曾在８天內(nèi)出現(xiàn)７次路面塌陷，造成２人死亡２人受傷。

國(guó)土資源部、水利部會(huì)同發(fā)展改革委、財(cái)政部等十部委聯(lián)合編制的《２０１１年－２０２０年全國(guó)地面沉降防治規(guī)劃》指出，目前全國(guó)遭受地面沉降災(zāi)害的城市超過(guò)５０個(gè)，分布在全國(guó)２０個(gè)省區(qū)市。

中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)地下管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)專(zhuān)家李學(xué)義介紹，近年來(lái)城市道路塌陷發(fā)生的城市有一線(xiàn)城市也有二線(xiàn)城市，大多數(shù)塌陷發(fā)生在城市道路的主干道、交叉路口、地鐵車(chē)站和基建施工處附近。在發(fā)生塌陷的同一地點(diǎn)，有可能再次發(fā)生塌陷，甚至是多次。

城市道路頻陷為哪般？

中國(guó)電波傳播研究所所長(zhǎng)助理、研究員王春和對(duì)記者說(shuō)，城市道路塌陷形成的原因比較復(fù)雜，通過(guò)對(duì)大量塌陷事故的觀(guān)察和分析，地陷往往是多種原因相互影響、疊加而成的，其中最主要的原因就是地下管線(xiàn)。

“城市地下供水和排水管道若出現(xiàn)破裂，水會(huì)往外滲漏，帶走管道周邊泥沙，加上周邊施工擾動(dòng)、路面車(chē)輛震動(dòng)等，很容易發(fā)生流沙或淘蝕現(xiàn)象，形成空洞，日積月累導(dǎo)致路面塌陷。”王春和說(shuō)。

王春和指出，地下給排水管道破裂的原因有很多，有些是工程質(zhì)量問(wèn)題，有些則是因?yàn)檫@些管道不堪重負(fù)。

李學(xué)義認(rèn)為，城市建設(shè)施工過(guò)程中的爆破和震動(dòng)會(huì)破壞地下空間（０米至２０米）的地質(zhì)應(yīng)力結(jié)構(gòu)平衡，其中以地鐵施工影響尤為嚴(yán)重，擾動(dòng)形成地層脫空、地下管線(xiàn)破壞從而發(fā)生路面塌陷。

據(jù)了解，全國(guó)在建地鐵的２８?jìng)€(gè)城市中有１９個(gè)發(fā)生過(guò)地陷。

中國(guó)電波傳播研究所探地雷達(dá)營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)服務(wù)中心主任崔海濤說(shuō)，人防工程也是城市道路塌陷的誘因之一。多數(shù)人防工程都是上世紀(jì)６０年代至７０年代建設(shè)，年久失修，自身坍塌，在北方城市尤為明顯。

定期普查防堵地陷隱患

城市道路地陷不僅威脅公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且容易讓公眾產(chǎn)生恐慌。如何破解城市化過(guò)程中的“地陷危機(jī)”？與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)地下空洞定期普查，防患于未然是最好的解決方案。

崔海濤介紹，探測(cè)地下空洞有很多種方法，包括探地雷達(dá)、電磁法、電導(dǎo)率法和甚低頻法等。結(jié)合國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，探地雷達(dá)最為實(shí)用，因?yàn)槠渌麕追N方法都需要原地鋪設(shè)各種設(shè)備和儀器，引起交通堵塞，這對(duì)城市道路來(lái)說(shuō)行不通。

據(jù)了解，我國(guó)自主研發(fā)的車(chē)載式道路塌陷災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)已投入使用，它以多通道大型雷達(dá)天線(xiàn)陣為核心，有效探測(cè)寬度為３．７５米，可對(duì)地下隱伏的空洞進(jìn)行多天線(xiàn)同步聯(lián)合掃描和測(cè)量。

“這套系統(tǒng)坐標(biāo)精確度可達(dá)５厘米，在發(fā)現(xiàn)有空洞后，政府主管部門(mén)即可根據(jù)坐標(biāo)位置采取回填等方式避免發(fā)生地陷。”王春和說(shuō)。

王春和等專(zhuān)家建議，鑒于道路塌陷事故頻發(fā)，建議將來(lái)道路定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)將地下空洞普查也納入其中，重點(diǎn)應(yīng)該關(guān)注的區(qū)域包括城市主干道、給排水管道密集區(qū)、地鐵施工區(qū)、地鐵車(chē)站施工交叉點(diǎn)、地鐵沿線(xiàn)和大型建筑施工區(qū)。