眾所周知，美國航空航天實力強大，水平一直居世界前列，吸引了不少中國學子遠赴美國留學，像錢學森和郭永懷等卓越的航天專家就是他們學習的榜樣。航空工業(yè)也一直是世界上最頂尖，最高端的技術工程專業(yè)，有志于從事這一領域工作的同學選擇去美國留學是非常不錯的選擇。今天，北京銘將教育銘將留學的吳曉鳳老師就給大家好好介紹一下美國的航天航空專業(yè)。

專業(yè)方向

飛行器設計與工程專業(yè)

培養(yǎng)具備較好數(shù)學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。

飛行器動力工程專業(yè)

培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。

飛行器制造工程專業(yè)

培養(yǎng)從事飛行器制造領域內(nèi)的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術人才和管理人才。

就業(yè)形勢

社會需求量：在航空航天工程領域中就業(yè)，面臨著激烈的競爭。

制造公司和政府部門一直尋找最優(yōu)秀的學生，來填補因老員工退休或調(diào)動工作而引起的職位空缺。行業(yè)中的職位空缺，多由新的工作產(chǎn)生，然而工作的要求和對人員資歷要求很高，一般來說很少發(fā)生工作調(diào)動。

根據(jù)美國勞工署提供的信息，整體上航空航天行業(yè)的增長率會保持在平均值左右。

薪資范圍一般在$34,380至80,980之間，平均工資為$55,040。

學士學位的航空航天工程師，剛開始工作時的年薪平均可達46,918美元，碩士的平均起步薪酬是59,995美元，博士的則是64,167美元。工程師均享有假期和病假工資、帶薪假期、健康保險、人壽保險和退休金等福利項目。

行業(yè)執(zhí)照方面，美國的大多數(shù)州都要求工程師有執(zhí)照，此類執(zhí)照分為兩級。

專業(yè)工程師類，需要完成授權的工程課程，有四年工程經(jīng)驗，并通過筆試。不過工科畢業(yè)生無需等到有四年經(jīng)驗，即可開始申請執(zhí)照。

還有一類在畢業(yè)后通過基本工程測試的，稱做練習工程師或?qū)嵙暪こ處?。EIT認證的有效期通常為十年。在獲得必要的工作經(jīng)驗后，可參加第二級考試，即工程原理與實踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。

為使航空航天工程師能夠跟上行業(yè)的迅速發(fā)展，美國的很多州都有重新認證的強制性繼續(xù)教育要求。

航天航空工程專業(yè)人才的就業(yè)領域，大部分集中于以下工作種類——操作、安裝、校準和維護綜合計算機/通信系統(tǒng)主機、模擬器和其他數(shù)據(jù)采集，測試測量儀器及設備，發(fā)射、跟蹤、定位、評價空氣和空間飛行器，記錄和分析測試數(shù)據(jù)等。

院校推薦

1.加州理工學院(CIT)

加州理工學院是航空學人才培養(yǎng)的基地,在美國享有盛譽,其航空航天專業(yè)隸屬于工程與應用科學學院,包含流體(Fluids)、固體(Solids)、生物系統(tǒng)(Biosystems)和宇宙空間(Space)等研究領域,是美國精英學府的典范。

加州理工學院航空航天專業(yè)可授予航空學碩士、航空航天工程碩士和航空學博士學位。此外,航空航天專業(yè)還可授予航空學工程師證書。中國著名科學家錢學森即是加州理工學院航空航天專業(yè)的畢業(yè)生,他于1939年獲得了該專業(yè)的博士學位。

2.麻省理工學院(MIT)

麻省理工學院是舉世公認的頂級理工殿堂,學院的航空航天系目前可授予航空航天學碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學碩士以及航空航天學博士學位。該系目前研究的范圍主要包括噴氣式飛行器(Jet

Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(Fixed-wing&

Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(RocketandOuter-space

Aircraft),以及飛行器賴以運行的信息和導航系統(tǒng)(InformationandGuidance

System)。此外,該系正在進行廣泛的科研實踐,力圖把航空航天系統(tǒng)的理論概念和設計轉(zhuǎn)化為軍用和民用的實際產(chǎn)品。研究生畢業(yè)后的去向主要有以下幾個方向:空間探索、軍方和商業(yè)飛行器制造、民用航空公司、空中運輸業(yè)、航空航天信息及環(huán)境等部門。

3.斯坦福大學

斯坦福大學航空航天系隸屬于工程學院,研究領域非常廣泛,包括航空航天計算(Aerospace

Computing)、聯(lián)合創(chuàng)新制造(AllianceforInnovative

Manufacturing)、制導與控制(Guidanceand

Control)、航空航天設計(AerospaceDesign)、集成氣流模擬(Integrated

TurbulenceSimulations)、航空流體力學(AeroFluid

Mechanics)、流體物理與計算(FlowPhysicsand

Computation)、網(wǎng)絡系統(tǒng)與控制(NetworkedSystemsand

Control)、航空航天機器人技術(Aerospace

Robotics)、全球定位系統(tǒng)研究(GPS)、空間系統(tǒng)發(fā)展(SpaceandSystems

Development)、飛行器空氣動力學研究與設計(AircraftAerodynamicsand

Design)等。

該系與同一學院的機械工程系有著密切的聯(lián)系,可授予航空航天領域的理學碩士和博士學位，并有權授予側(cè)重應用的工程學位。同時，航空航天系與學校的數(shù)學系、化學系、材料科學和工程系、電子工程系等兄弟系科進行了一系列的交流與合作，努力培養(yǎng)復合型航空航天人才。

4.喬治亞理工學院

在喬治亞理工學院，航空航天學不僅僅是一個專業(yè)或系科，而且已經(jīng)形成了一個獨立的學院——始建于1930年的丹尼爾·古根海姆航空航天學院(Daniel

GuggenheimSchoolof

Aeronautics)。多年來，該學院在美國航空航天領域一直位列前五名，擁有雄厚的科研與教學實力，全職教授每年獲得的人均研究經(jīng)費一直保持在35萬美元以上。

該學院目前的研究領域主要包括空氣動力學(Aerodynamics)、氣體動力學(Gasdynamics)、空氣彈性力學(Aeroelasticity)、航天動力學(Astrodynamics)、計算流體動力學(Computational

FluidDynamics)、飛行力學(Flight

Mechanics)、航空聲學(Aeroacoustics)、復合材料(Composite

Materials)、飛行控制(FlightControls)、旋翼飛機技術(Rotorcraft

Technology)、設計優(yōu)化(Design

Optimization)和計算機輔助設計(Computer-aided

Design)等。學院有權授予航空航天領域內(nèi)的碩士和博士學位。

5.普渡大學西拉法葉校區(qū)

與喬治亞理工學院的學科設置一樣,普渡大學西拉法葉校區(qū)同樣擁有獨立的航空航天學院。學院首建于1945年,迄今已培養(yǎng)了1,400多名碩士和474名博士研究生,其中有14人成為美國國家宇航員。該學院目前設立的研究方向主要包括航空航天系統(tǒng)設計(Aerospace

Systems

Design)、空氣動力學(Aerodynamics)、航天動力學與空間應用(Astrodynamics

&SpaceApplications)、結構與材料(Structures&

Materials)、動力學與控制(Dynamics&

Control)、推進力研究(Propulsion)等。學院與美國軍方及民用航空業(yè)保持著廣泛的聯(lián)系,其多項科研成果被應用到軍用和民用飛行器的設計與制造中。

6.密歇根大學安娜堡分校

密歇根大學安娜堡分校航空航天系規(guī)模不大,但多年來一直以其卓越的科研和教學水準在航空航天界享有盛譽。系內(nèi)目前擁有全職教授26人,每年培養(yǎng)60名碩士研究生和近20名博士研究生。該系的研究方向主要集中在氣體動力學(Gas

Dynamics)、結構(Structures)、動力與控制(Dynamics&

Control)三個領域,可授予航空航天工程碩士、工程學碩士及博士三種研究生學位。

國際學生申請該系研究生項目需要提交以下材料:TOEFL和GRE考試成績、完整的申請表格、個人簡歷、個人申請陳述、三封推薦信、本科成績單、畢業(yè)證書與學位證書。申請該系博士項目的截止日期是12月15日,申請碩士項目的截止日期是1月15日,申請費為75美元。

7.德州大學奧斯汀分校

德州大學奧斯汀分校航空航天工程系不僅包括航空航天領域的各個專業(yè)方向,還包括工程力學方面的相關專業(yè)。早在1927年,該系就授予了第一個航空航天工程領域的本科學位,并于1939年正式啟動了航空航天領域的研究生教育。

目前系內(nèi)主要包括空氣熱力學與流體力學(Aerothermodynamicsand

FluidMechanics)、計算力學(Computational

Mechanics)、制導與控制(GuidanceandControl)、軌道力學(Orbital

Mechanics)、結構動力學(StructuralDynamics)和固體、結構及材料(Solids,

Structuresand

Materials)六大研究方向,擁有全職教授36人。

8.普林斯頓大學

普林斯頓大學機械與航空航天工程系的教學與科研工作開始于1942年,經(jīng)過近70年的發(fā)展,已成為美國軍方和航空航天業(yè)界的重要科研合作伙伴,在航空航天領域擁有很高的地位和知名度。

目前機械與航空航天工程系擁有全職教授近40人,主要研究領域包括燃燒與能量轉(zhuǎn)化(Combustion

andEnergyConversion)、計算工程(Computational

Engineering)、動力與控制系統(tǒng)(DynamicsandControl

Systems)、流體力學(FluidMechanics)、激光與應用物理(Lasersand

AppliedPhysics)、材料與機械系統(tǒng)(MaterialsandMechanical

Systems)等。